Reportaje Aston Martin DB12 Volante
Aston Martin dejó de llamar GT a sus coches cuando llegó el DB12. La marca inventó una categoría nueva, Super Tourer, porque consideraba que la etiqueta de gran turismo se había quedado corta para lo que estaba construyendo. El Volante es la versión descapotable de esa idea: 680cv, tracción trasera, capota de lona que desaparece en catorce segundos y, en esta unidad, una combinación de Cumberland Grey sobre Bison Brown que no se ve todos los días.
Super Tourer: la categoría que Aston Martin se inventó
El DB12 sustituyó al DB11 en 2023, y no fue una actualización de medio ciclo. Aston Martin reescribió el chasís, la electrónica, la dirección, el sistema multimedia y el propio posicionamiento del coche. La marca argumentó que llamarlo gran turismo lo dejaba en un territorio demasiado cómodo, y acuñó el término Super Tourer para describir algo que quería cruzar Europa de un tirón y, al llegar, girar bien.
La parte interesante es que el argumento se sostiene. El DB12 no ganó potencia y perdió refinamiento, que es la trampa habitual: ganó las dos cosas a la vez. Y el Volante no es un DB12 al que le han cortado el techo a posteriori, porque la carrocería descapotable estaba prevista desde el diseño inicial de la plataforma.
680cv y tracción trasera
El motor es un V8 biturbo de 4,0 litros que entrega 680cv a 6.000 rpm y 800 Nm entre 2.750 y 6.000 rpm. Esa cifra de par merece una lectura detenida: el máximo está disponible durante más de 3.000 vueltas seguidas, que es justo lo que define el carácter del coche. No hay un punto en el que despierte, porque va empujando desde el principio.
La transmisión es un automático ZF de ocho velocidades y la tracción es trasera, con un diferencial electrónico que reparte el par entre las dos ruedas en milisegundos. El Volante conserva la relación final acortada del coupé, así que no hay penalización de respuesta por llevar capota.
Las cifras finales son 3,7 segundos de 0 a 100 km/h y 325 km/h de velocidad máxima. Para un descapotable de cuatro plazas con maletero utilizable, eso es territorio de superdeportivo.
Ficha técnica
- Motor: V8 biturbo de 4,0 litros
- Potencia: 680cv a 6.000 rpm
- Par máximo: 800 Nm entre 2.750 y 6.000 rpm
- Transmisión: automática ZF de 8 velocidades
- Tracción: trasera con diferencial electrónico
- 0-100 km/h: 3,7 segundos
- Velocidad máxima: 325 km/h
- Frenos: discos de 400 mm delante y 360 mm detrás
- Llantas: forjadas de 21″ Y-Spoke en Satin Bronze
- Neumáticos: Michelin Pilot Sport S 5 con marcaje AML
- Capota: lona K-fold, 14 segundos para abrir y 16 para cerrar
- Plazas: 4
La capota: catorce segundos para cambiar de coche
El techo es una capota de lona con mecanismo K-fold, un plegado en dos etapas que Aston Martin desarrolló para que el paquete recogido ocupe solo 260 mm de altura. Esa cifra, que parece un dato de ingeniería menor, es la que permite que la zaga del Volante mantenga la línea descendente del coupé en lugar de acabar en la joroba habitual de los descapotables.
Se abre en 14 segundos y se cierra en 16, y puede accionarse desde la llave a dos metros del coche, que es un detalle de los que se agradecen cuando llueve. La lona, además, aporta algo que un techo rígido retráctil no da: con el techo puesto, el DB12 Volante sigue pareciendo un descapotable y no un cupé con costuras.
Las cuatro plazas son reales para trayectos cortos y el maletero conserva capacidad para equipaje de fin de semana con la capota recogida. No es un detalle menor en un coche pensado para hacer kilómetros.
Chasis y comportamiento
Aston Martin no se limitó a reforzar la estructura para compensar la ausencia de techo. El Volante lleva un tarado de muelle trasero revisado y una amortiguación específica, distinta de la del coupé, en lugar de heredar la del modelo cerrado y endurecerla.
Los amortiguadores son adaptativos y trabajan junto a la dirección asistida eléctrica y al diferencial electrónico para dar al coche dos personalidades bien separadas. En modo GT filtra el firme y aísla, que es lo que se le pide en autopista. En Sport y Sport+ el coche se tensa y el eje trasero empieza a participar de forma mucho más evidente.
Los frenos son discos de hierro fundido de 400 mm delante y 360 mm detrás, y las llantas forjadas de 21″ calzan Michelin Pilot Sport S 5 con marcaje AML, desarrollados específicamente para este coche.
Cumberland Grey sobre Bison Brown
Aquí está lo que separa esta unidad del resto. El Cumberland Grey es un gris oscuro con mucha profundidad, de los que cambian bastante según la luz y que funcionan especialmente bien sobre superficies tan trabajadas como las del DB12. Sobre él, los paquetes exteriores superiores en Gloss Black, los pilotos oscurecidos, el anagrama en negro y las pinzas de freno también en negro.
El contraste lo ponen las llantas Y-Spoke de 21″ en Satin Bronze, que es una elección valiente y la que cambia por completo la lectura del coche. En lugar del negro o el plata previsibles, el bronce satinado recoge los reflejos cálidos de la carrocería y conecta con el interior.
Porque el interior es Bison Brown, un marrón cálido que cubre asientos, techo y volante, con costuras de contraste en Copper Tan Metallic y las alas de Aston Martin bordadas en el mismo tono cobre de las llantas. Es una configuración pensada entera, no una suma de opciones.
El salpicadero estrena el primer sistema de infoentretenimiento desarrollado internamente por Aston Martin, con pantalla táctil de 10,25 pulgadas y cuadro de instrumentos digital. Es el cambio que el DB11 llevaba años necesitando, y llega acompañado de algo que importa igual: los mandos físicos siguen ahí, en la consola central, para climatización y modos de conducción.
Exclusividad y valor
Aston Martin fabrica al año una fracción de lo que produce cualquier marca premium alemana, y el Volante es a su vez una porción pequeña de esa producción. En España la presencia del modelo es testimonial.
A la rareza del coche se suma la de la configuración. Cumberland Grey con interior Bison Brown y llantas en Satin Bronze no es lo que se pide por defecto: lo habitual son grises con interior negro. Y un V8 biturbo de cuatro litros, sin hibridación, en un descapotable de cuatro plazas, es una combinación que el mercado ya no va a repetir muchas veces más.
La unidad disponible en Driver Cars
Hay una unidad de 2026 disponible en Driver Cars, con 10 km, garantía oficial Aston Martin e IVA deducible.
Exterior
- Pintura Cumberland Grey
- Capota de lona negra
- Llantas de aleación de 21″ Y-Spoke en Satin Bronze
- Pinzas de freno en negro
- Parrilla delantera en acabado oscuro
- Paquete exterior superior Gloss Black y paquete inferior en color de carrocería
- Pilotos traseros oscurecidos
- Logotipo y anagrama Aston Martin en negro
Interior y tecnología
- Interior Inspire Sport Monotone en Bison Brown
- Asientos deportivos Plus con ventilación en las plazas delanteras
- Costuras de contraste en Copper Tan Metallic
- Techo interior y volante deportivo calefactable en Bison Brown
- Molduras interiores en Gloss Black y paquete interior Satin Dark Chrome
- Consola central y portavasos en Gloss Black
- Cuadro de instrumentos digital y sistema multimedia Aston Martin
- Sistema de sonido Aston Martin de 390 W
- Carga inalámbrica para dispositivos móviles
- Sistema antirrobo con localizador
- Alfombrillas de pelo largo Phantom Grey de 720 g/m²
Ver las unidades Aston Martin disponibles en Driver Cars.
¿Para quién es este Aston Martin DB12 Volante?
Para quien hace kilómetros de verdad y no quiere elegir entre disfrutarlos y llegar descansado. El DB12 Volante es de los pocos coches que resuelven bien las dos cosas, y el techo de lona añade una tercera: la posibilidad de cambiar por completo la experiencia en catorce segundos.
También es para quien prefiere que su coche no se explique solo con la potencia. Hay descapotables más rápidos y los hay más cómodos, pero muy pocos que combinen 680cv, cuatro plazas, tracción trasera y una presencia como esta.
Preguntas frecuentes sobre el Aston Martin DB12 Volante
¿Cuánto cuesta un Aston Martin DB12 Volante?
Hay una unidad nueva disponible en Driver Cars por 369.900 €, con IVA deducible, en Cumberland Grey con interior Bison Brown. El precio varía notablemente según configuración y opcionales.
¿Qué motor lleva el DB12 Volante?
Un V8 biturbo de 4,0 litros con 680cv a 6.000 rpm y 800 Nm de par, asociado a un cambio automático ZF de ocho velocidades y tracción trasera.
¿Cuánto acelera el DB12 Volante?
De 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, con una velocidad máxima de 325 km/h.
¿Cuánto tarda en abrirse la capota?
Catorce segundos para abrirse y dieciséis para cerrarse. Es una capota de lona con mecanismo K-fold de plegado en dos etapas, y puede accionarse desde la llave a dos metros del coche.
¿Qué significa Super Tourer?
Es la categoría que Aston Martin creó para el DB12 al considerar que la etiqueta de gran turismo se quedaba corta: un coche capaz de cruzar Europa con comodidad y de comportarse como un deportivo al llegar.
¿Tiene cuatro plazas de verdad?
Son cuatro plazas aprovechables en trayectos cortos, con la configuración 2+2 habitual en este tipo de descapotables. El maletero mantiene capacidad para equipaje de fin de semana con la capota recogida.
Conclusión: el descapotable que justifica el viaje
El DB12 fue el coche con el que Aston Martin dejó de pedir disculpas por su electrónica y empezó a competir de igual a igual en todos los frentes. El Volante coge eso y le añade lo único que le faltaba, que es poder escuchar el V8 sin filtros.
En Cumberland Grey, con las llantas en Satin Bronze y el interior en Bison Brown, esta unidad es además de las que se recuerdan. Está nueva, con garantía oficial y disponible en Driver Cars.
Ver todas las unidades Aston Martin disponibles en Driver Cars
